近日,一汽丰田销量曝光,2022年上半年畅销393034辆。6月单月劲销102548辆,同比增长36%,其中SUV“放”家族强势领跑,上市不到一年的新车凌放热销6041辆,再创单月新高,以实力坐稳“丰田最美SUV”宝座。不过,从卡罗拉和雷凌时代开始,丰田就积极打造“姊妹车”,广汽丰田威飒就是凌放的姊妹车型,面对差不多的型格和配置令消费者们难以抉择,今天我们就来详细对比下这两款车,看看谁更胜一筹。

销量,是公正的市场记录者

作为一汽丰田“放”家族新成员,凌放持续释放优雅魅力,上市当月接受订单就高达7088辆,订单目标达成率高达221.5%,成为一汽丰田企业的新增长点,为提振品牌销量作出了重要的贡献。其实凌放能有这样的表现,也在意料之中。毕竟它的海外销量也曾“封神”。凌放是国产引进的第四代HARRIER,上市首月订单就高达4.5万辆,首月销量达到月销量目标15倍。

对比凌放销量,威飒要暗淡很多。不吹不黑,VENZA在历史上仅仅在北美地区主推过,据官方数据显示,中国市场在2013年以进口方式引入国内销售,售价区间为32.66万-40.88万,仅提供2.7L排量,两年的销量仅有2000台左右,销量表现不尽如人意,便草草退市。

既然凌放和威飒为南北丰田“姊妹车型”,设计、配置相差无几,为什么销量却相差悬殊呢?这还要从凌放的正统传承和威飒的“半路”认亲说起。在之前,凌放和威飒并不是姊妹关系。凌放与丰田全球经典车型HARRIER一脉相承,是第四代HARRIER的国产引进车型。而威飒是基于2005年在北美车展上发布的丰田FT-SX概念车发展而来,首次亮相于2008年的北美车展,所以与HARRIER没什么关系。而威飒与凌放成为姊妹,与HARRIER攀上关系,也仅是因为中国车市南北丰田的“双车战略”。这样就很容易理解,为什么凌放比威飒口碑好,且更容易被车市接受了。

价格,见证丰田价值“内卷”

通过官网的厂家建议零售价可知,凌放售价区间为21.18-29.78万元,威飒的售价区间是21.68-30.38万元。就价格而言,两款丰田车在中型SUV车市中都极具性价比。但两车对比的话,威飒起步价要比凌放贵5000元,且无论是入门款还是顶配车型,威飒均比凌放要贵。

此外,就产品策略而言,凌放的选择性更多,比如,凌放燃油版车型较威飒多出一款车型,增加了用户的选择性;混动版本上,凌放有两款四驱车型,威飒只有一款,定价却远超凌放。从消费者购买习惯来说,入门级车型和顶配车型被选择的概率相对较低,中高配车型更走量,从这方面看凌放占有优势。那威飒这样的定价策略是为了和凌放进行区分,还是配置真比凌放强呢?

经过一系列的对比分析,两车的差别不大,威飒并不占优势,甚至有些配置还不如凌放。以两款车的双擎入门版举例,虽价格相差无几,凌放却比威飒多配备了很多日常生活中频繁使用的高价值配置。譬如,凌放多了前后驻车雷达,行车更安全放心,且采用真皮座椅,将质感拉满,而威飒则为织物座椅,舒适感不如凌放。此外,凌放的座椅还具有加热功能,座椅调节方式更多样,进一步体现了人机工程学的人性关怀。

再来看两车的双擎高配版本,威飒同样不占优势,虽然配置各有差异,但威飒却在使用很频繁的驾驶辅助影像上逊色很多,它配备的是倒车影像,而凌放则搭载了360度全景影像,威飒劣势非常明显。

凌放和威飒均出自TNGA-K平台,TNGA 打破了丰田多年来在研发、设计、采购、制造等方面的传统思路,是对丰田整个产业链的彻底革新。两车在外观、驾趣、安全方面都得到了全面、全新的提升。不过凌放“血统”纯正,在国内外拥有良好的口碑,而威飒则没有过多的品牌资产背书,暂时未能让消费者形成高度的记忆与认知,且价格稍高,综合对比还是凌放略胜一筹。